社会上计算方法不准确 保监会回应交强险暴利说

　　本报资料图片 □本报记者 尚晓阳

　　针对近期社会上关于交强险存在暴利等声音，保监会财险部主任郭左践昨日做出回应表示，社会上的一些计算方法不准确，同时，交强险是独立核算的，公众不必担心公司借此实现暴利。

　　有律师算了一笔账说，根据公安部公布的统计数字，我国机动车保有量达1.48亿辆，即使按保守的数字1亿辆、80％的投保率计算，每年交强险保费收入就达到800亿元。以交强险的最高赔付6万元计算，每年赔偿总额不会超过200亿元，扣除各种费用200亿元，交强险一年至少有400亿元“暴利”。

　　针对这种说法，郭左践分析说，不同种类机动车的交强险费率差别很大。按照公安部公布的最新数据，截至今年3月底，我国共有1.4亿辆机动车，其中汽车5181.1万辆、摩托车8248.8万辆、拖拉机1331.2万辆。而已经公布的交强险条款将机动车分为八类，每一类机动车的基础费率从几十到数千元不等。摩托车和拖拉机占到机动车总数的65%，而这两种占绝大比例的机动车保费却很低，车均保费只有100元左右，就算全国100%投保，保费也到不了800亿元。

　　另一种算法称，按照公安部公布的交通事故数量，即使每一起事故都按照6万元的最高保额赔付，保险公司仍有巨大盈利空间。对此，郭左践表示，公安部公布的交通事故数和保险公司赔案量不能等同。首先，交强险赔偿范围比较大，除了道路交通事故损失，还有大量小区、停车场内的汽车剐蹭等损失，保险公司也要理赔。其次，轻微的、车主自行协商的事故，不列入交通事故，但在公司理赔范围内。第三，交通事故的发生方是两方或更多，每个车主要分别向各自的保险公司理赔，在保险公司体现的赔案数就很大。

　　郭左践还说，社会上对保险公司赔付额度的估计也比实际情况低得多，比如，责任险在保单有效期内是多次赔偿的。

　　郭左践还强调，交强险实行分账核算，如果盈利，不能参与公司的利润分配，如果亏损，公司也没有义务用商业险种的利润弥补亏损，所以公众不必担心暴利的问题。交强险第一年的数据不能说明太大问题，至少要经过三年的摸索。如果持续盈利，可以通过降低费率或提高保额，回馈给消费者。