一辆奥迪A6轿车前保险杠撞坏后，在4S店维修的实际材料费是6998元，承保这辆车的人民财产保险股份有限公司只答应赔4812元，且同一家保险公司不同支公司的赔付标准不一。定损时，定损员对车主说，如果去“萧山利华”修，就基本没有差价。车主提出质疑后，保险公司解释，如果客户当时投保了专修厂系数，在指定的4S店修车就基本不需承担差价了，同时，在“利华”修车基本没有差价是因为该修理厂的报价与市场价比较接近。而“专修厂系数”这个说法，保险公司之前从未向投保人提及。　　

　　本报讯本报报道刊出当天，人民财产保险股份有限公司杭州市分公司理赔中心一位负责人致电本报说，这是一个行业性的问题，原因是很多4S店的报价太高，而“利华”的报价与市场价比较接近。同时他还提到，“利华”也是一家4S店。不过据了解，这家坚持按“市场价”理赔的保险公司，由于与投保人(车主)之间的矛盾太多，早已被众多的上海大众4S店列入“黑名单”。

　　保险公司推荐的4S店为什么不被认可？

　　记者调查发现，“利华”原来就是浙江利华汽车销售有限公司(保险公司在给消费者的书面答复中，把“利华”称为“萧山利华修理厂”)，据说还是奥迪在亚洲最大的4S店，但是，这家亚洲最大的奥迪4S店，却因维修质量等问题数次被本报和其他媒体曝光。

　　今年7月11日，萧山的一位徐女士在该4S店购买了一辆奥迪A4轿车，车开回家第三天就发现发动机的噪声很大。把车开回去检查时，这辆花38万元买的新车“被拆成一辆破车”，让徐女士非常伤心。车修好后，徐女士把换下来的增压器抱回家了，结果车子被该4S店强行扣了下来。

　　而向本报投诉的奥迪车主魏先生放弃保险公司定损员推荐的“萧山利华”，是因为10月14日车子在浙江奥通汽车有限公司接受保险公司定损的过程中，正好有一女客户来到奥通。只听这位女客户说，“萧山利华”修不好的，所以又回到奥通来了。听到这些话，魏先生宁可自己贴差价，也不到“利华”去修车。

　　另一家保险公司浙江分公司的市场部负责人也告诉记者，他的朋友中有不少人去“利华”修过车，但事后都说起过，“利华”的修车质量不怎么样。

　　有保险公司遭4S店集体“封杀”

　　与此同时，一位不愿公开身份的知情人士向本报透露，人民财产保险股份有限公司已经被上海大众4S店全线“封杀”。

　　记者从杭州一家上海大众4S店的有关负责人那里证实，“人保”与他们的客户之间矛盾太多，客户车辆出险后，保险公司叫客户不要去4S店维修，因此就不推荐客户买它的车险了。

　　上海大众汽车浙江分销中心售后服务部的一位负责人虽然否认“封杀”、列入“黑名单”一类的说法，但他表示，4S店肯定是不用所谓的市场配件的，保险公司和客户之间的矛盾由此产生。他同时承认，从今年6月开始，浙江省内50多家上海大众4S店已经集体采取行动，哪家保险公司不答应客户用纯正配件，4S店就不推荐客户买这些公司的车险。

　　保险公司逐渐出现两大阵营

　　在投保人(车主)和4S店的共同争取下，一味要求使用市场配件的做法，目前在保险行业已开始松动。

　　8月21日，杭州9家上海大众4S店、维修站与安邦保险股份有限公司浙江分公司签订合作协议，对这一行业潜规则说“不”。双方向浙江省内购买安邦车辆保险的上海大众用户承诺，定损理赔一律采用原装配件，车辆维修全部进上海大众4S店。

　　上海大众某4S店的一位部门经理告诉记者，以往，保险公司按副厂配件的价格给客户的车辆定损，而客户势单力薄，“搞”不过保险公司，与安邦保险公司开展合作后，客户向该保险公司报了案，可先把事故车拉到上海大众4S店，再由4S店请保险公司来估价，并帮助客户与保险公司协商，由于保险公司有承诺在先，按纯正配件赔偿肯定成功。

　　据悉，上海大众车目前在全国的市场保有量有300多万辆，年销量在高峰时曾达到30多万辆，而旗下的普桑是一款在中国“横行”了20年的车型。保险公司对其不得不“礼让”三分。

　　记者从不同途径获悉，平安、天平、太平等数家保险公司对大部分4S店的维修报价也是认可的。平安财产保险公司浙江分公司的客服人员告诉记者，该公司与大部分4S店签过协议，客户在这些4S店修车不需承担差价。但记者向该公司求证时，有关人员却不愿告知有多少4S店、具体有哪些品牌的4S店，说是“怕别家模仿”。

(责任编辑：聂晶)