今年7月1日开始，机动车交通事故责任强制保险（以下简称交强险）开始实施，10月1日起，对没有购买的车辆，有关部门开始进行处罚。但记者从省保险行业协会了解到，到目前为止，全省承保48万辆机动车，只有17万辆购买了这一险种。车主们因何甘冒严厉处罚的风险而对有关部门的强制行为不管不顾？采访中，车主们对新实行的“交强险”存在的诸多问题提出质疑，称该险增加费用却不公平，也不解难。

　　记者深入采访发现，五个方面的问题成为大家质疑的话题。

　　高保费低保障

　　“同志，帮帮忙不要罚款了嘛，我这个车本来就赚不了什么钱，现在这个保险我实在是交不起！”被交警拦下后，家住后坝的李师傅一脸无辜地向交警求情。

　　李师傅告诉记者，像他这样的小货车车主每年才收入七八千元，很难承受1000多元的交强险费用，而且现在保费又进行了细分，实质上可以享受的利益比过去少得多。

　　与原来几百元投保5万元三者险相比，现在1050元保6万元的交强险，看似比传统三者险的最低保障多了1万元，实际上并非6-5=1那么简单。

　　6万元强制保险的责任被分成了三部分，5万元死亡伤残补偿，8000元医疗费用以及2000元财产损失。如果被撞的是机动车，没有人员伤亡，最多只有2000元可用于修车，不足部分只能由肇事方承担。商业三者险则没有对责任限额进行划分，无论是修车还是救人都可以动用全部赔偿限额。

　　车型划分不明

　　“在交强险的划分上只有60余种车型，而我们交警部门的车型划分有数百种之多，由于双方划分标准不统一，在具体事件的处理上会有很大分歧，直接影响车主的利益。”交警方面对“交强险”的车型划分方式充满质疑。

　　张师傅驾驶的是一辆三轮载货车，未缴纳交强险，在交警处理方面有准确的车型代码07M14进行表述，而在保险方面却没有。

　　按照交强险基础费率表上的划分，张师傅的车辆既可以被划分成侧三轮也有可能被划分成小型货车，这两种划分方法之间在保费方面有1000多元的差额，在处罚方面有2000多元的差额，这让张师傅与交警部门和保险公司三方都感觉到尴尬。

　　交警告诉记者，在处理交通事故和交通违法行为时，对车型划分非常细致，对每一类型的车辆均有代码进行表述，可是交强险对于车辆划分过于简单，使得在对未缴纳“交强险”的车主进行处罚时产生歧义。

　　被撞者赔钱还要赔时间

　　“我被人追尾，交警判定对方负全责，但结果是，我要赔全责方400元，对方才赔我200元。我还得替他跑腿，向保险公司报案，配合勘查现场、为事故定损，从投保公司为他领取赔偿……你说这荒唐不？”

　　买交强险后，遇这么一次事故，王先生感到很冤枉。

　　王先生告诉记者，肇事方车主投保了商业三者险，按照该险种的有责赔付原则，对方按事故认定赔偿他200元。而他由于投保交强险，要按无责方赔偿限额的有关规定，赔给对方400元。

　　并非只是王先生有这样的遭遇，记者近日从筑城多家保险公司了解到，自交强险实施以来，像王先生这样无责也进行赔付的客户已有过多例，“撞人了还占了便宜，被撞了还要倒贴钱”，车主们直呼“搞不懂”。

　　“先行垫付”时常“卡壳”

　　今年9月，行人张某在水城街头被一辆小车撞倒，造成颅脑受伤，事故发生后，受伤的张某被立即送往医院进行抢救。

　　值得庆幸的是，肇事车在一家保险公司投保了“交强险”，医院及时拿到了保险公司的8000元抢救费。由于抢救及时，张某已无生命危险，目前正在医院接受观察治疗。

　　据悉，出台交强险的目的在于保障机动车道路交通事故的受害人依法得到赔偿，而其中的垫付机制则保证了伤者可以得到及时的治疗，但是，并不是所有的“先行垫付”都能顺利施行。

　　一般说来，事故发生后由保险公司给医院出具的是担保函，可医院并不认账，认为应该交现金，但对于保险公司而言，先付了现金后，若钱没花那么多，应该怎么退？

　　救助基金至今难产

　　多的钱无处退，超出8000元的限额，可能又面临无处出的困境。

　　按交强险规定，在抢救费用超过交强险责任限额之后，肇事车未参加交强险或者机动车肇事后逃逸等情况下，将由救助基金先行垫付事故受害人丧葬费用、部分或全部抢救费用。

　　但令人尴尬的是，眼下救助基金还处于缺位状态。

　　未来救助基金如何按比例提取？大笔资金如何管理？筑城各家保险公司均表示迷茫。

(责任编辑：聂晶)